Frage zu einem Kupplungsproblem | Beiträge 16+

Würde mich freuen, klar Aber ich bin ein Spezialtyp - bei mir tauchen immer Probleme besonderer Art auf. Also wird es wieder irgendwas teures werden.

Hi,

so. Habe bei VW Kupplungsset und Ausrücklager bestellt und es bei einer bekannten Freien Werkstatt machen lassen.
Wie ich schon vermutet habe, und im nachhinein selber festgestellt hab, war kein Bauteil defekt.
Somit hab ich 320 + 180 Euro in den Wind geschossen

Zustand der Kupplung nach 50tsd km: Top. 95% erhalten, keinerlei Beschädigung.
Druckplatte: Top. DruckFedern alle in Ordnung, nur leicht rote (normale) Färbung an den Spitzen.
Ausrücklager: Einwandfrei. Lediglich an der Getriebewelle ist der Simmerring aussen sehr sehr leicht undicht. 1-2 Tropfen Öl am Nehmerzylinder - sollte nicht das Problem sein.

Da ich keinen Simmering bestellt hatte, und es auch spät abends war, lies ich etwas Dichtmasse (Notbehelf) auftragen.
Hört sich dämlich an, aber das Fahrzeug läuft als Taxi, und je länger es rumsteht, desto grösser ist der Verlust.

Nun, wie gesagt. Alle Bauteile sind in Ordnung. Es kann nur noch sein, dass in den Leitungen ne Menge Luft war, welches die Probleme verursachte.
Im Nachhinein auch logisch.
Durch die Bremsflüüsigkeit wird das Ausrücklager betätigt. Und je mehr Luft im System ist, umso weniger reicht der Druck aus, die Kupplung zu trennen.
Deshalb gingen die Gänge schwer raus
Und bei getrennter Kupplung, aber getretenem Kupplungspedal, flutschte der Gang von selber rein, weil auch dort der Druck zu gering war.
Ich denke mal, dass sich bei getretenem Zustand, nach gewisser kurzer Zeit die Luft verdrängte, und somit der Gesamtdruck in der Leitung weniger wurde.

Wieder was dazu gelernt. Schade nur dass man immer erst ne Menge Geld ausgeben muss

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Danke euch, werde es mal angehen. Hoffe es ist nur das Entlüften icon_rolleyes.gif Denke ich eher nicht. Wenn sich Luft einschleust, ist die bei erneutem Tritt aufs Kupplungspedal nicht verschwunden, sondern muß man schon ca. 10x pumpen, bis wieder ausreichend Druck vorhanden ist. Daher tippe ich mal vorsichtig auf den Geberzylinder.

und warum hast du nicht, wie BM ( und Michiglaser) geschrieben hat, erstmal den Geberzylinder auswechseln lassen, entlüftet und ausprobiert??
Ich bekomme die Kupplung noch günstiger als du, aber selbst ich hätte da erst mal kleine Brötchen gebacken!
Schade ums Geld- da hättest du eine schöne Leistungssteigerung für bekommen...

Zitat:

Schade ums Geld- da hättest du eine schöne Leistungssteigerung für bekommen...

@Teileklaus

Was soll´s - wenn´s schön macht

@serdarg

Zitat:

Nun, wie gesagt. Alle Bauteile sind in Ordnung. Es kann nur noch sein, dass in den Leitungen ne Menge Luft war, welches die Probleme verursachte. Im Nachhinein auch logisch. Durch die Bremsflüüsigkeit wird das Ausrücklager betätigt. Und je mehr Luft im System ist, umso weniger reicht der Druck aus, die Kupplung zu trennen.

Dann erzähle uns doch bitte, wie denn die Luft ins System gekommen ist, wenn nichts defekt war und ob die Kupplung denn jetzt wieder trennt oder nicht.

Zitat:

Ich denke mal, dass sich bei getretenem Zustand, nach gewisser kurzer Zeit die Luft verdrängte, und somit der Gesamtdruck in der Leitung weniger wurde.

Geht nicht, der Druck in einem geschlossenen System ist überall der gleiche.
Die einzigste Erklärung ist eine Undichtigkeit, entweder innerhalb (Geberzylinder) oder außerhalb mit Flüssigkeitsverlust.

Falls der Karren jetzt funktioniert, könnte das damit begründet sein, daß der Kolben des Nehmerzylinders mit der neuen Kupplung bereits in der Ruheposition weiter ausgefahren ist und seinem neuen Arbeitsbereich noch halbwegs dicht ist.

Zitat:

1-2 Tropfen Öl am Nehmerzylinder - sollte nicht das Problem sein.

Hiermit wäre meine Aussage begründet.