Tankanzeige hängt nach - A4 Cabrio 2.5TDI (BDG) | Beiträge 32+

Ich unterstelle gar nix, gebe nur Lebenserfahrung wieder, wie es oft ist.

Und wenn ein am Geber gemessener Widerstandswert gleich bleibt und das gleiche Anzeigegerät welches den Widerstand misst, die dem Widerstand zugeordnete Zeigerstellung ändert: Dann ist eine angebliche Widerstandsänderung am Geber (= Defekt) ganz einfach nicht logisch nachvollziehbar.

Folglich muß irgendwo in Deiner Story ein Fehler sein. Entweder in der Darstellung der ganzen Geschichte oder im Auftrag "Fehlersuche an KI".
Das behaupte oder unterstelle ich nicht, sondern das nennt man Logik.

Viele Grüße, Rainer

Hallo Rainer,
da bin ich ganz bei dir: wenn sich die Anzeige mit stehendem Auto und gleichbleibendem Ohm'schen Wert laut VCDS bewegt, kann es ja im Prinzip nur am KI liegen.

Mein Problem ist halt, dass der von mir gewählte Fachbetrieb halt keinen Fehler reproduzieren konnte.
Und ich habe denen das Verhalten des KI sehr ausführlich erklärt - nur was sollen die machen, wenn sie keinen Fehler finden? Ich stand bei dem Reparaturversuch nicht daneben (und kann auch gut verstehen, wenn man nicht möchte, dass der Kunde daneben steht).
Blöderweise war der Tank auch 3/4 voll - da verhält sich das KI auch normal. Ob und welche Test-Widerstände die Jungs dort angeschlossen haben, kann ich leider nicht sagen.

Kennt jemand von euch vielleicht einen Betrieb, von dem ihr ausgeht, er wäre fähig das Teil zu reparieren?

Es muss ja eigentlich das KI sein.

Zitat:

Kennt jemand von euch vielleicht einen Betrieb, von dem ihr ausgeht, er wäre fähig das Teil zu reparieren?

Warum nicht einfach ein baugleiches Gebrauchtteil ausprobieren?

Frontantrieb: die Abdeckung muß rechts vor der Reserveradmulde sein, darunter der Verschluß zum Tank mit Geber.
Quattro: der Zugang sollte links unter dem Rücksitz sein.
hg
Herbert

Ein minimales update: bis jetzt habe ich kein günstiges Gebrauchtteil gefunden (bis jetzt fand ich nur eines mit unbekannter Kilometerzahl für 255€, das ist mir zuviel für 'nur mal gucken'.

Ich habe heute nochmal per VCDS geschaut: das Verhalten ist immer noch so: Tankgeberwert und Tankanzeigenwert sind konstant (ich meine 139 Ohm und 37L), der Zeiger schlägt bei Zündung an auf knapp 3/4 aus und fällt dann langsam (vielleicht mit der gedämpften Geschwindigkeit?) auf gut 1/2 zurück. Man könnte also denken, dass im Moment von Zündung an ein falscher Wert gemessen und angezeigt wird, der nun gedämpft auf den richtigen Wert zurückgeht.

Außerdem verhalten sich beide MWB -so denke ich- normal, wenn man das Auto ein wenig bewegt: die Werte schwanken um wenige Ohm bzw. 1-5 Liter, während der Diesel im Tank schwappt.

Was mir aufgefallen ist: der MWB Tankgeberkorrektur hat den Wert 136.
Weiß jemand, ob das einen Einfluss haben kann oder ob der Wert 'normal' ist? Die Verbrauchsanzeige ist sehr genau und musste auch nie angepasst werden.

Ist mit den 37 l der Tank halb voll, oder 3/4?
Das sieht alles nach KI aus. Vielleicht mal ausbauen, nach verfärbten Bauteilen suchen, Lötstellen ansehen ?
hg
Herbert

Der Wert, auf den die Nadel dann zurückfällt, ist der korrekte, 37L entspricht also gut halb voll.

Verstehe ich das richtig, dass beim A4 Cabrio das KI nur eine Blende hat, die man einfach zu sich abzieht und es dann nur noch von zwei Schrauben gehalten wird?

So, ich habe das KI eben ausgebaut und zumindest soweit geöffnet, dass ich die Rückseite der Platine einsehen konnte.
Augenscheinlich hat der 'Fachbetrieb' das Gehäuse nicht geöffnet, zumindest waren die Aufkleber, die man dafür zerstören muss, noch intakt.
Auf der Platine selber war für mich als nicht-Elektroniker mit bloßem Auge weder eine Schmauchspur (also dunkle Verfärbung), noch eine kalte Lötstelle zu sehen. Ich bin mir aber bewusst, dass man sowas u.U. erst mit einer Lupe sieht.

Lustigerweise hat die Tankanzeige nach dem Einbau jetzt sofort korrekt angezeigt, das werde ich mal wohlwollend weiter beobachten. Vielleicht hat das Trennen von der Spannung ja etwas gebracht?

Kennt jemand vielleicht einen Fachbetrieb für Autoelektronik im Großraum Rhein-Main, der dann auch wirklich in die Innereien guckt, wenn man ihn damit beauftragt?

Tja da bleibt nur zu klären was der "Fachbetrieb" nun wirklich gemacht hat und ob er für die Leistung Geld bekam.....

Suchst Du nochmal einen Fachbetrieb?
Beobachte mal weiter, ob der Fehler wieder auftritt.
Hat dieses KI noch einen Spannungskonstanter?
hg
Herbert

Zitat:

Lustigerweise hat die Tankanzeige nach dem Einbau jetzt sofort korrekt angezeigt, das werde ich mal wohlwollend weiter beobachten. Vielleicht hat das Trennen von der Spannung ja etwas gebracht?

Das spricht für einen Wackelkontakt auf der Platine.
Stecker (z.B. zum Geber) schließe ich aus, da sich sonst auch der vom KI gemessene Widerstand ändern würde.

Viele Grüße, Rainer

Bezahlt habe ich 50€ - die kann ich wohl als Investition in Erfahrung abschreiben.
Was die nun schlussendlich wirklich gemacht haben, wird man nicht erfahren.
Ob das Teil einen Spannungskonstanter hat, kann ich nicht sagen.

Und klar beobachte ich das nun erstmal.
Es verhält sich ja auch so, dass der Zeiger, ist er einmal auf den korrekten Wert zurückgegangen, weiterhin richtig anzeigt, bis die Zündung -ich glaube länger- aus war.
Vielleicht war ja einfach mechanisch etwas, das sich durch die Bewegung nun wieder hingewackelt hat - ich werde berichten.

Ist das Cabrio noch B4 oder schon B5 Plattform?
hg
Herbert

Es ist Baujahr 2004, also 8H, vor dem Facelift (also noch mit geraden Frontscheinwerfern).

Also Technik vom B6.

Florian320 hat folgendes geschrieben:

Was mir aufgefallen ist: der MWB Tankgeberkorrektur hat den Wert 136. Weiß jemand, ob das einen Einfluss haben kann oder ob der Wert 'normal' ist? Die Verbrauchsanzeige ist sehr genau und musste auch nie angepasst werden.

Das ist der Wert im APK 30 bei Modellen mit Frontantrieb. (Quattros haben 2 Kanäle: 29 und 30)
Und es ist nicht der Standartwert. Dieser lautet 128. Damit kann man den Zeigerausschlag der Tankuhr geringfügig beeinflussen. Der Wertebereich liegt von 120 bis 136. In Litern sind das 2,0.
Das heisst: Wenn er Dir mit dem gespeicherten Wert 136 meinetwegen 37 Liter anzeigt,dann zeigt er mit dem Wert 128 36 Liter und mit dem Wert 120 dann 35 Liter.
Wird der Wert erhöht, wandert die Tankuhr einen Hauch nach rechts und umgekehrt. Das gilt dann statisch für alle Füllstände.Man schiebt verschiebt halt den Zeiger. Aber nur minimal. Ein kleiner Ausgleichsbereich, mehr nicht.

Die Kennlinie für den Tankinhalt in Litern im Verhältnis zu den Widerstandswerten des Gebers oder entsprechenden Zeigerausschlag der Steppermotoren kann man damit aber nicht individuell verändern.